Дж. К. Роулинг
ГАРРИ ПОТТЕР И ПРИНЦ-ПОЛУКРОВКА

Глава первая Другой министр

Близилась полночь. Премьер-министр сидел в кабинете один, изучая длинный
меморандум, но слова проскальзывали сквозь мозг, не оставляя ни тени смысла.
Министр ждал звонка от президента далекой страны – когда же этот чертов господин
соизволит протелефонировать? – и одновременно пытался избавиться от воспоминаний
о событиях очень долгой, очень утомительной и очень неприятной недели, поэтому
ни на что другое места в голове не хватало. Чем больше он старался
сосредоточиться на тексте, тем явственней проступала перед глазами гнусная
физиономия одного из политических оппонентов. Не далее как сегодня мерзавец
появился в новостях и не только перечислил катастрофы последней недели (словно о
них требовалось напоминать!), но и подробно растолковал, почему во всех до
единого происшествиях виновато правительство.
При одной мысли об этих обвинениях у премьер-министра участился пульс:
чудовищная ложь и несправедливость! Каким, спрашивается, образом правительство
могло предотвратить обрушение моста? Что за возмутительные намеки на
недофинансирование содержания? Да мосту было меньше десяти лет; лучшие эксперты
теряются в догадках, почему он ни с того ни с сего переломился надвое, отправив
на дно реки с десяток автомобилей. А чего стоят утверждения, что два
отвратительных убийства, получивших в прессе столь мощный резонанс, произошли
из-за нехватки полицейских? И как, скажите на милость, можно было предвидеть
странный ураган в Западном графстве, который причинил такой ущерб и повлек
столько человеческих жертв? И чем он виноват, что один из младших министров его
кабинета, Герберт Чортли, избрал именно эту неделю для нелепейшего заявления:
ему, видите ли, необходимо проводить больше времени с семьей?
– В стране царят мрачные настроения, – заключил противник, еле сдерживая
довольную ухмылку.
Это, к несчастью, правда. Он и сам видит: люди подавлены куда больше обычного. И
погода отвратительная; такие холо

Гарри Поттер и принц- полукровка Джоан Роулинг - книги на сайте www.book-read.ru

Вместе с этой книгой читают:
Василь Быков / Обелиск
Василь Быков / Сотников
Василь Быков / Альпийская баллада
Джеймс Сваллоу / Эффект бабочки
Перумов / Гибель_Богов
Марина Мелия / Бизнес это психология
Владимир Довгань / Я был нищим – стал богатым.
Андрей Ливадный / Чистилище
Андрей Ливадный / Душа Одиночки
Андрей Ливадный / Спираль
Оксана Робски / Замуж за миллионера или брак высшего сор
Артур Вейгалл / Эхнатон. Фараон-вероотступник
Раймонд Бенсон / И целого мира мало
Борис Акунин / Турецкий гамбит
Борис Акунин / Левиафан

Правильно оценив решающую роль авиации как основной ударной силы в борьбе за распространение большевизма и защите государства, в первой же пятилетке руководство СССР взяло курс на создание своего, собственного крупного и автономного от других стран военно-воздушного флота. В 20-х, и даже в начале 30-х годов авиация СССР имела парк самолетов, в основном зарубежного производства /только появлялись самолеты Туполева - АНТ-2, АНТ-9 и его последующие модификации, ставший впоследствии легендарным У-2 и т.д./. Самолеты, состоявшие на вооружении Красной армии, были многомарочны и имели устаревшее техническое состояние. В 20-х годах СССР закупил небольшое количество немецких самолетов типа "Юнкерс" и ряд других типов для обслуживания воздушных путей Севера /исследования Северного морского пути/ и выполнения правительственных спецрейсов. Следует заметить, что гражданская авиация в довоенный период практически не развивалась, за исключением открытия ряда уникальных, "показательных" авиалиний или эпизодических полетов санитарной и служебной авиации. В тот же период завершилась эра дирижаблей, причем СССР построил в начале 30-х годов удачные конструкции "мягких" /бескаркасных/ дирижаблей типа "В". Отвлекаясь, следует отметить о развитии этого типа воздухоплавания за рубежом. В Германии знаменитый дирижабль жесткой конструкции "Граф Цеппепелин" исследовавший Север, был оборудован каютами для пассажиров, имел значительную дальность полета и довольно высокую крейсерскую скорость /до 130 и более км/час/, обеспечиваемую несколькими моторами конструкции Майбаха. На борту дирижабля находились даже несколько собачьих упряжек в составе экспедиций на Север.